當前位置：
我國的東南部地區(qū)軟基分布廣，在舊路拓寬時可垂直填土，節(jié)省昂貴的用地、減少拆遷，大量減少重新征地，節(jié)省高額的征地賠償費，而且為工程的早期開工創(chuàng)造有利條件。在軟基路段進行擴幅填土時，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的差異沉降及路堤附近建筑物的附加沉降破壞。大幅度地降低公路運營后的維修養(yǎng)護費用;施工時不需機械振搗和碾壓;通過配管泵送施工，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)有交通;施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來超前收益。山區(qū)陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導致的穩(wěn)定處治問題，且能維持自然山體形態(tài)不變，保護自然環(huán)境。公路軟弱土地基段橋頭跳車一直是困擾著工程界的質(zhì)量 通病。橋頭跳車現(xiàn)象造成行駛車輛產(chǎn)生顛簸和跳躍，影響行 車安全甚至造成交通事故，而且跳躍和沖擊又會對橋梁和道路產(chǎn)生附加荷載，造成對公路路面、伸縮縫、橋頭搭板、支 座及橋臺樁基的損害甚至破壞。
傳統(tǒng)軟基處理方法重視的是提高地基的承載力，氣泡混 合輕質(zhì)土的特殊性能就為減輕填土荷載，加固軟土地基提供了新的研究手段。
氣泡輕質(zhì)土材質(zhì)輕，強度高，填筑可 以減輕路基自重，有效減小土壓力，降低地基附加應力，大大減少整體沉降與差異沉降，使得軟基路堤、特別是軟基深、填土高的路堤的沉降和穩(wěn)定問題得到解決。同時還可避免高 挖帶來的高邊坡支護代價及對環(huán)境的破壞問題。
